Kako je ugodno pobjeći od vrele vrućine u dobro temperiranu robnu kuću ili uključiti ventilator za hlađenje u automobilu, dok se drugima košulje lijepe na leđa natopljene znojem - klima uređaji mogu olakšati život, i to ne samo ljeti. Ali nisu posve neproblematični. Koliko god je hladan zrak vruć ljetnog dana, nelagoda koju zrak klima uređaja može izazvati može biti neugodna.
Zdravstveni nedostatak klima uređaja
Na primjer, žale se mnogi ljudi koji su u uredu redovito izloženi klimatiziranom zraku štetni učinci: pretjerani propuh, previše hladan, suhe sluznice. Kao rezultat toga, javlja se više bolesti, prije svega prehlada, problemi s bronhijalnim cijevima i sinusima te povećana osjetljivost na infekcije. Razdraženo koža i sluznice, glavobolje i koncentracija problemi se pripisuju i klimatiziranom zraku. I uvijek iznova kruže izvještaji da klimatizacijski sustavi također mutiraju ubojice ako nisu pravilno održavani: Legionarska bolest, posebno uzrokovana Legionelom bakterija, Mogu dovesti do teške, potencijalno smrtonosne pneumonija.
Klima uređaj smrdi? Čišćenje pomaže.
Mikroorganizmi kao što su bakterija i gljivice dovesti vlastiti neprimijećeni i neometani život u filtrima i cijevima klimatizacijskih sustava. Oni se sakupljaju i množe i strujanjem zraka ubacuju se izravno u ljudski organizam. Pri visokoj vlažnosti posebno su kalupi sretni. Visoku vlažnost zraka uzrokuje, između ostalog, kondenzacija kada se vrući zrak ohladi. Sustavi klimatizacije moraju se profesionalno održavati najmanje jednom godišnje - samo se takvim održavanjem klima uređaja mogu na vrijeme ispraviti tehničke i higijenske nedostatke.
Klima vam je mučno
Čak i ako se klima uređaj održava optimalno, to može imati nedostataka: S vanjskim temperaturama od 30 ili 40 Celzijevih stupnjeva i visokom vlagom, svi se počinju znojiti. U klimatiziranoj i tako hladnoj kancelariji, restoranu ili hotelskoj sobi lako je uhvatiti a hladan - nagla promjena između visokih i niskih temperatura naglašava imunološki sustav i slabi obrambene stanice. Znoj se naglo ohladi, suh zrak dodatno iritira sluznicu gornjih dišnih putova - mnoge vrste virusi imaju laganu igru i ukočene vrat ne čeka se dugo. Osim toga, kardiovaskularni sustav je također izloženo velikom opterećenju. Da bi se izbjegle nagle temperaturne oscilacije, posebno u vrućem ljetu, klima uređaji stoga ne smiju biti previše hladni - temperaturna razlika između unutarnjeg i vanjskog prostora ne smije biti veća od 6 ° C. Ako je potrebno, držite jaknu pri ruci čak i ljeti. Američki su istraživači otkrili da vas klima uređaji debljaju. Ono što zvuči kao prvoaprilska šala, objašnjava se na sljedeći način: U uvijek istim i dobro raspoloženim zatvorenim prostorima rjeđe se znojite i drhtite - a time trošite manje energije. Klima uređaj također je blokiran, posebno ljeti, prirodno ljeti dijeta mehanizam, pomoću kojeg toplina osigurava da nam je apetit manji.
Redovito održavajte klima uređaje u automobilu
U automobilu klima uređaji postaju sve više i više standardni: kada se automobil na suncu brzo zagrije do 50 i više stupnjeva, niste zahvalni samo na vlastitom hlađenju, već i na činjenici da možete prevesti svoju svježu hranu kući neozlijeđena. Ali oprez ako je pljesniv miris bježi od njega. Uostalom, ono što se odnosi na urede također treba promatrati u mikrokozmosu koji je automobil: Filtar zraka u kabini, kroz koji se također upuhuje zrak iz klimatizacijskog sustava, treba mijenjati otprilike jednom godišnje kako bi se spriječilo prodiranje patogena i peludi. šireći se u autu. Isparivač na ploči s instrumentima ovdje je posebno problematičan. Tu se sakuplja i isparava kondenzacija koja se automatski stvara tijekom hlađenja. Mikroorganizmi se posebno osjećaju kao kod kuće u vlažnom okolišu. Isparivači se moraju očistiti i po mogućnosti dezinficirati. U automobilu je temperatura od 23 do 27 stupnjeva i vlaga od 35 do 65 posto idealna za vožnju.
Suhi zrak u zrakoplovu
Zrak u zrakoplovu posebno je suh. Pogotovo na dugim putovanjima mnogi putnici pate od nadraženih očiju. To posebno utječe na putnike u prvoj klasi: budući da ovdje putnici ne sjede tako blizu, oni također manje navlažuju zrak pri izdisaju. Iako je vlažnost u ekonomskoj klasi oko 16%, u poslovnoj klasi je oko 10% - vrijednosti između 40% i 60% je ugodno. Međutim, na nadmorskoj visini od deset kilometara, vanjski je zrak vrlo suh na oko 52 stupnja ispod nule. Prije nego što uđe u kabinu, svježi zrak se zagrijava - ali nije praktično i vlažiti ga klima uređajem:
Jumbo mlaznjak morao bi ponijeti dodatnu tonu voda da imaju primjetan učinak. A to košta gorivo. Uz to, kondenzacija bi mogla ometati električne sustave. Stoga je poželjno piti puno voda ili sok (br alkohol!) i ako vam zatrebaju umjetne suze u oči. Zrak unutar zrakoplova izmjenjuje se u prosjeku 30 puta na sat, ovisno o vrsti zrakoplova. No, dio iskorištenog zraka ne transportira se prema van, već se nakon posebnog tretmana putem filtara upuhuje u zrakoplov. Ovdje također, klice, Osobito virusi, mogu se širiti unutar zrakoplova. Međutim, rizik od zaraze infekcijom na ovaj način je nizak. Međutim, kod imunokompromitiranih pacijenata mogu se pojaviti problemi. U slučaju dvojbe treba se obratiti liječniku. Pacijenti s transplantiranim organima trebali bi posebno pažljivo planirati zračni promet.
