Iako je prema podacima Saveznog zavoda za statistiku u Wiesbadenu broj poginulih biciklista u prometnim nesrećama u 2007. godini znatno manji za 12.6 posto u odnosu na isto razdoblje 2006. godine, broj ozlijeđenih biciklista u navedenoj vremenskoj usporedbi povećan je za 2.6 ukupni postotak: 79,020 biciklista sudjelovalo je u nesrećama u 2007. godini; 77,054 ih je bilo u 2006. godini.
Tijekom sezone bez nezgoda!
U mnogim su slučajevima vozači na dva kotača dijelom odgovorni za nesreće u kojima su sudjelovali biciklisti. Predsjednik njemačke prometne straže i savezni ministar dr. Kurt Bodewig MdB na ovo: „Ovdje nije uvijek svjesno prihvaćeno kršenje pravila ili neopreznost u ponašanju. Mnogi biciklisti nisu sigurni u svoja prava i obveze u cestovnom prometu. " Kako bi pomoglo biciklistima da prođu sezonu bez nesreća, Njemačko udruženje sigurnosti na cestama sastavlja važne zapovijedi i zabrane za bicikliste:
Staze za bicikle
Ako postoje biciklističke staze označene prometnim znakom, njih moraju koristiti svi biciklisti. Na biciklističkim stazama, kao i na kolniku, vrijedi pravilo desne vožnje. U principu, zahtjev za pažljivom i pažljivom vožnjom odnosi se i na biciklističke staze, tako da ostali biciklisti nisu ometani ili čak ugroženi. To je osobito važno na kombiniranim biciklističkim stazama, gdje biciklisti, na primjer, dijele prostor s djecom ili klizačima. Ovdje svi uključeni moraju biti oprezni kako bi izbjegli sukobe. Posebna pažnja također je potrebna biciklističkim stazama koje su usmjerene lijevo od ceste ili biciklističkim stazama u prometnim krugovima. Vozači su često teško vidjeti bicikliste na raskrižjima ili raskrsnicama; stoga se potonje poziva da defenzivno voze smanjenom brzinom kada je mješoviti promet s biciklistima i kada su biciklističke staze usmjerene na nejasna mjesta.
Korištenje ceste
Ako nema dostupne biciklističke staze, biciklisti za mlade i za odrasle moraju koristiti kolnik. To povećava rizik od nezgoda s motoriziranim sudionicima u prometu. Osobito na semaforima ili drugim putnim točkama gdje se protok prometa privremeno zaustavlja, biciklisti su izloženi riziku da ih uhvate slijepa mrlja automobila ili kamiona i da se ne vidi. Održavanje razumne sigurne udaljenosti od drugih vozila i kontakt očima s vozačima načinima su za smanjenje ovih opasnosti. Iznimka od uporabe biciklista po cestama zakonski je propisana za djecu: Do osme godine života moraju se voziti pločnikom; za djecu do deset godina na osobnom je izboru hoće li se koristiti pločnikom ili cestom. Za razliku od vozača automobila, biciklisti imaju pravo ulaziti u „nestandardne“ jednosmjerne ulice. Čak i u mnogim pješačkim zonama, vožnja biciklom dopuštena je odgovarajućim prometnim znakom. U takvim je situacijama poželjno da biciklisti voze s povećanom pažnjom i prilagođavaju brzinu.
Rasvjeta
Osvjetljenje je jedan od zakonski potrebnih osnovnih sigurnosnih standarda na biciklu, koji također uključuje kočnice, reflektore i zvono. Osvjetljenje također mora biti funkcionalno tijekom dana. Mora se uključiti kad je sumrak ili ako to zahtijevaju uvjeti vidljivosti - podrazumijeva se da se moraju koristiti u mraku.
Telefon
Baš kao i u vožnji automobila, zabranjeno je telefoniranje ili čak pisanje SMS poruke tijekom vožnje biciklom.
Semafor
Semafori se načelno primjenjuju na sve vozače, uključujući bicikliste. Svatko tko zanemari crveno svjetlo mora očekivati novčanu kaznu - onaj tko pali svjetlo koje već duže od sekunde pokazuje "crveno" dobit će i bod u središnjem prometnom registru u Flensburgu.
Ubrzati
Biciklisti također moraju prilagoditi brzinu prometnoj situaciji. To također znači da bi se na ulicama za igru trebali držati propisane maksimalne brzine od 5-7 km / h.
Pijan na upravljaču bicikla
Alkohol nije tabu samo za vozače automobila, već i kada voze bicikl. Svi koji su sudjelovali u nesreći s 0.3 promila mogu očekivati oduzimanje vozačke dozvole. Vožnja s 1.6 promila (apsolutno nesposobna za vožnju) također se kažnjava oduzimanjem vozačke dozvole, osim toga i dalje bodovima u Flensburgu.
