Ljeto je gotovo, dani su sve kraći, danje svjetlo manje. Mokro lišće čini cestu skliskom padinom, prijeti prvi noćni mraz, a ujutro su na cesti neiskusni ABC školarci. Na jesen, vozačima je potrebna pojačana svijest o opasnostima. Ali samo to nije dovoljno.
Prvi uvjet: jasna vidljivost
Prvo i najvažnije, vozačima je potreban jasan vid. Nije važna samo briga o mobilnom donjem stroju s čišćenjem farova i čišćenjem vjetrobranskog stakla. Vision također zaslužuje sveobuhvatni pregled. Studije su pokazale da trećina svih sudionika u prometu ima loš vid.
Ljudi apsorbiraju oko 85 posto svih informacija njihovim očima. To znači da oni koji nemaju savršen vid žive opasno u cestovnom prometu. Ni najbolja sigurnosna tehnologija u automobilima i redoviti pregledi to ne mogu promijeniti.
Zbog toga dr. Klaus Brüggemann, generalni direktor Verband der TÜV eV (VdTÜV) u Berlinu, preporučuje redovite očni testovi vozačima: „Baš kao što se neki kvarovi na automobilima javljaju postupno, vizualne performanse očiju često se neprimjetno pogoršavaju. Zato bi se - u pravilu - vozači trebali odlučiti za test oka svake dvije godine, baš kao što se automobil mora voziti na generalni pregled svake dvije godine. "
Tako da test oka ne padne u zaborav, Brüggemann je spremio vrh da kombinira oboje i neka postane rutina: „Prvo automobil do TÜV-a, zatim do optičara ili oftalmolog. Obje su gotove brzo. " Ako vozači u međuvremenu sumnjaju u vid, ne bi trebali odgoditi odlazak na test oka, naravno, ali odmah im provjerite vid. U tu svrhu Wolfgang Spinler, generalni direktor Njemačkog automobilskog kluba (AvD), savjetuje: "Najmanja sumnja u oštrinu vida trebala bi biti dovoljan razlog da vam se provjeri osjet vida."
Savjeti za savršene vozačke naočale
Ako vozaču treba korekcija vida, trebao bi o tome porazgovarati s optičarom, jer ne o svakom modelu naočale jednako je pogodan za vožnju. Idealna naočale za vožnju imaju dovoljno velike leće, uske okvire okvira i tanke sljepoočnice i tako teško ograničavaju vidno polje.
Neke su dodatne značajke korisne: kada se automobili voze s upaljenim svjetlima u mračnoj sezoni i kada je okolina osvijetljena, antirefleksne leće zaustavljaju dosadne refleksije na leći. Još jedan efekt: Ako leće reflektiraju manje, više svjetla automatski prolazi kroz leću i može ih apsorbirati oko. Tijekom vožnje u sumrak i noću, oči se ne umaraju tako brzo.
Antirefleksne leće dostupne su u tri razreda: svjetlosne, normalne i super antirefleksne. Leće s ovom najvišom prevlakom reflektiraju manje od dva posto svjetlosti.
Međutim, leće nude jasan vid samo ako su čiste. Leće koje odbijaju masnoću i prljavštinu ostaju dulje bistre. Prozore u automobilu i retrovizore trebalo bi čistiti jednako redovito kao i naočale. Ovo sprječava odsjaj.
Nadražujuće refleksije mogu se smanjiti i polarizirajućim lećama. Sadrže poseban filtar koji iskorištava fizički učinak. To je zato što, za razliku od dnevne svjetlosti, reflektirani svjetlosni valovi osciliraju gotovo isključivo u jednom smjeru. Polarizacijske leće filtriraju svjetlost u ovom smjeru oscilacije i stvaraju optički dojam da su refleksije nestale. Odsjaji na mokrim ulicama, izlogima ili metalnim površinama tako više uopće nisu uočljivi.
